常見的車輛檢測技術都有哪些呢？相信很多用戶都不是那么得了解，下面就請跟隨車輛檢測器小編去湘西了解下吧。

　　環形線圈檢測器

　　環形線圈檢測器是一種基于電磁感應原理的車輛檢測器，它的傳感器是一個埋在路面下面、通過一定工作電流的環形線圈。當車輛通過線圈或停在線圈上時，車輛引起線圈回路電感量的變化，檢測器檢測出變化量就可以檢測車輛的存在。

　　環形線圈檢測器主要由三部分組成，分別為：環形線圈、線圈調諧回路和檢測電路。同時，環形線圈檢測系統包括埋于路面下面的環形線圈、接線盒、傳輸電纜、信號處理單元等。

　　紅外檢測器

　　基于光學原理的車輛檢測器用的比較多的是紅外檢測器。紅外檢測器一般采用反射式或阻斷式檢測技術。例如反射式檢測探頭，它包括一個紅外發光管和一個接收管，沒有車輛經過時，接收管不受光；有車時，則接受車體反射的紅外線。

　　紅外檢測器的工作原理是由調制脈沖發生器產生調制脈沖，經紅外探頭向道路輻射，當有車輛通過時，紅外脈沖從車體反射回來，被探頭的接收管接收。經過紅外調解器的調解，再通過選通、放大、整流和濾波后觸發驅動器輸出一個檢測信號。

　　然而，這類檢測器由于比較依賴光學環境，檢測現場的灰塵、冰霧則會影響系統的正常工作。

　　超聲波檢測器

　　超聲波檢測器是一種在高速公路上應用比較多的檢測器，它利用車輛形狀對超聲波的影響來實現檢測。超聲波車輛檢測的探頭具有發射和接收的雙重功能，被設置于道路的正上方或斜上方，向路面發射超聲波，并接收來自車輛的反射波。

　　超聲波車輛檢測器的工作原理可分為兩種：多普勒法和傳播時間差法。

　　①多普勒法

　　超聲波探頭向空間發射超聲波同時接收信號，如果有移動的物體，那么接收到的反射波信號就會呈現多普勒效應。利用此方法可檢測正在駛近或正在遠離的車輛，而不能檢測出處于檢測范圍內的靜止車輛。

　　②傳播時間差法

　　傳播時間差法是一種將超聲波分割成脈沖射向路面并接收其反射波的方法。當有車輛時，超聲波會經車輛反射后提前返回，檢測出超前于路面的反射波，這就表明車輛存在或通過。這種方法可以同時檢測運動和靜止的車輛。

　　雷達檢測器

　　雷達檢測器可分為組合式和分離式兩種，其中，傳感器和電子檢測裝置合為一體的叫做組合式雷達檢測器，這種檢測器結構相對緊湊，制造和安裝也相對方便，但是維修起來相對比較麻煩；而分離式檢測器是將傳感器和電子檢測裝置分開安裝，這種檢測器是將傳感器懸掛在道路上方，而電子檢測裝置安裝在路邊的檢測箱內，以便于維修。

　　相對于前面的環形檢測器和紅外檢測器而言，雷達檢測器只是使用在一些比較特殊的場合，其要求檢測車輛的車速至少在5km/h以上。