目前國內(nèi)外交通道路上所使用的車輛檢測器主要為：線圈車檢器、視頻車檢器和微波車檢器等。但是這些車檢器在實際應用中卻總被以下問題困擾，那么都是什么問題呢?接下來小編來告訴大家。

　　問題一: 易損壞

　　當遇到重型車輛時，

　　地感線圈很容易被損壞。

　　問題二: 需經(jīng)常維護

　　通常在高速公路上安裝地感線圈時，

　　需6～9個月維護一次，

　　直接影響高速公路的車輛通行。

　　問題三: 路面破壞大

　　安裝或維修地感線圈時，

　　通常需要對路面進行深坑開鑿，

　　將地感線圈進行安裝或維修，

　　路面破壞面積較大。

　　問題一: 容易被遮擋

　　多個車輛行駛時，

　　后方車輛很容易被前方的大型車輛遮擋，

　　視頻檢測器很難獲取到車牌信息。

　　問題二: 夜間識別率低

　　夜間行車時，

　　光線愈暗，

　　視頻采集器識別率就愈低。

　　原因

　　造成這些原因的主要是因為車輛檢測為了通行效率與安全起見必須采用非接觸式檢測方式，而以上的檢測方法又太容易遭到環(huán)境因素的干擾。那有沒有可以解決以上問題的非接觸檢測技術(shù)呢?

　　應用方式

　　其實人類使用地磁傳感技術(shù)已有兩千多年的歷史，早期僅為定向和導航。今天地磁傳感仍然是解決導航問題的基本方法之一，但是更多的用途被開發(fā)出來。經(jīng)過大量實驗證明地球磁場非常適合中磁場傳感檢測，如可以用來確定羅盤的指向、車輛檢測、測量磁場變化的導數(shù)來確定偏航的速率等。

　　地球磁場在廣闊的區(qū)域內(nèi)(大約幾公里)是一定的。圖2 說明了一個鐵磁性物體，如汽車。是如何擾動地球磁場的，無論它是運動還是靜止的。地磁傳感器可檢測由于車輛干擾而引起的地磁場變化，可以用于很多應用場合。

　　單軸傳感可以用來檢測車輛是否存在，根據(jù)車輛鐵磁物質(zhì)含量不同檢測距離最遠可達15米�？梢杂糜谕＼囄坏能囄坏闹甘�，也可以用來統(tǒng)計車道車輛通過量，或者是通過兩個地磁傳感器判斷車輛行駛的方向和速度。

　　基礎(chǔ)原理

　　大的磁鐵物體的磁擾動，如一輛汽車可看作多個雙極性磁鐵組成的模型。這些雙極性磁鐵具有北至南的極化方向而引起地球磁場的擾動。這些擾動在汽車發(fā)動機和車輪處尤為明顯，但也取決于在車輛內(nèi)部、車頂或后備箱中有沒有其它磁鐵物質(zhì)�？傊�，其綜合影響是對地球磁場磁力線的扭曲和畸變。如圖3，這種扭曲也被稱作車輛的硬鐵影響或干擾。

　　以上就是小編給大家介紹的關(guān)于地磁車輛檢測器容易遇到的問題以及原因，應用方式和基礎(chǔ)原理，希望小編的總結(jié)對你們有所幫助。