無線地磁與線圈現在被使用的次數很多，那么這兩者之間的區別是什么呢?我們就讓小編來給我們簡單的介紹一下。

　　最近許多城市道路、省際道路、快速路和高速公路上，建設單位為了避免切割地感線圈破壞路面，所以開始在招投標文件中允許地磁產品介入，又牽涉到物聯網概念，因此國內一些相關廠家和研究單位也投入不少精力在無線地磁車輛檢測技術上的開發。其實地感線圈檢測技術最穩定、最成熟而且價格也最低廉，一個地感線圈材料費不過200RMB，工時費不過100RMB，加上饋線和車輛檢測器平攤費用，總計也不過800RMB，對比無線地磁售價，基本都在1800RMB/個，還不包括安裝在路邊的昂貴的接收主機和無線中繼器，從經濟效益來看，地感線圈還是比較劃算的。

　　就檢測參數而言，地感線圈首先響應迅速，國內有的廠家線圈類車輛檢測器響應時間最快可達1ms，其次，線圈寬度可精確控制，因此車輛占有時間也能測得比較精確，第三雙線圈測速比較準，僅次于雷達，有這三點優勢作基礎，可方便獲得：流量、速度、占道率、車型分類、車頭時距等參數，而且一般采用光藕開關量輸出，也可用現場總線、RS232或RS485輸出，因此使用還是比較靈活的。

　　但是地感線圈的使用也有三大缺點，第一就是要破壞路面，第二受安裝工人的技術素質影響比較大，第三，線圈毀壞后不可恢復，必須重新切割。尤其是第二點最讓人頭疼——工人未按標準工序施工，饋線與線圈線草草接頭，施工時沒有繞過鐵磁體等障礙物，等等會影響線圈的使用，不僅靈敏度受到影響，而且一到陰雨天，那些接頭沒有處理好的線圈就進水失效了。所以，地感線圈雖然成本最低廉，技術最穩定，但是受主觀因素影響較大。

　　地磁車輛檢測安裝要簡單得多，地球磁場在地球每個小表面也是固定值，所以從原理上看，地磁車輛檢測是可行的。只是大家都選擇無線通信，而放棄有線，這個就有很大的問題了，首先是電池電源問題，其次是無線頻段的合法性，第三就是檢測靈敏度。地磁車輛檢測響應時間不如地感線圈，因為地磁檢測點比較小，它的檢測區域是一個模糊的虛擬線圈檢測區域，不怎么準，因此響應時間緩慢，測速是不準的。用無線頻段的地磁檢測至今也沒獲得法律上的支持，因此用無線地磁車輛檢測器的卡口，是沒有處罰依據的。

　　以上就是小編給我們分享的無線地磁與線圈檢測的區別，希望大家在使用的時候可以幫助朋友們。