車輛檢測器現在被廣泛的使用在我們的生活當中，但是你了解車輛檢測器的技術組成部分嗎?下面我們就去了解一下。

　　地磁檢測系統由檢測器和接收器兩部分組成。檢測器埋設于地下，使用電池供電，與主機通過無線方式進行通信。主機將地磁檢測器采集到車輛信息進行匯總、處理、協議轉發，最終發送給其它設備，例如信號機。檢測器與主機的無線通信采用高性能擴頻技術，可在保證通信距離的情況下達到最低的功耗。今天小編先給大家介紹下檢測器。

　　檢測器采用高靈敏度的磁阻傳感器檢測車道上方的車輛存在信息，通過433的無線傳輸方式將車輛信息發送至接收器。為了適用于不同道路的車輛檢測，每臺檢測器都可設置獨立的檢測參數。具體參數內容如下：

　　入車濾波

　　入車濾波是對車輛進入檢測器上方時的延遲處理，可以有效的避免大型卡車的重復計數。入車濾波共有0~15級可調，一般設為5即可。

　　入車靈敏度

　　由于檢測器采用的傳感器屬于高靈敏度的磁阻傳感器，所以需要對相鄰車道的車輛干擾進行濾除。入車靈敏度是對相鄰車道車輛靠近時干擾的濾除依據。數值越大，靈敏度越低。入車靈敏度共有0~15級可調，一般設為4即可。

　　出車濾波

　　出車濾波是對車輛離開檢測器上方時的延遲處理，可以有效的避免大型卡車的重復計數。出車濾波共有0~15級可調，一般設為5即可。

　　出車靈敏度

　　類似于入車靈敏度，出車靈敏度是對相鄰車道車輛離開時干擾的濾除依據。數值越大，靈敏度越高。出車靈敏度共有0~15級可調，一般設為2即可。

　　最大存在時間

　　考慮到極其特殊情況的發生，如地震、車道損壞等。檢測器遇到這些情況時可能會發生誤檢測。最大存在時間是對這些誤檢測現象的自動恢復時間�？稍O為1s*10~254s*10，一般設為200s*10即可。在停車場領域使用時，最大存在時間需要調整為無限長的時間，因為車輛在檢測器上方停放的最長時間不可估計。這時如果將最大存在時間調至255s*10，檢測器的實際最大存在時間將被設置為無限長。

　　傳感器速率

　　傳感器速率可設置為高、中、低、最低4檔，為了延長電池使用壽命，一般將傳感器速率設置為中。中速率可以滿足絕大多數的應用。