車輛檢測器的小編發(fā)現(xiàn)如今“停車難”與“停車亂”并存，是對當(dāng)前我國城市停車狀況的恰當(dāng)描述。小汽車擠占非機(jī)動車道以及人行道等公共空間的現(xiàn)象比比皆是，嚴(yán)重影響了交通秩序和城市環(huán)境。

   可以說，嚴(yán)格執(zhí)法是保障停車場需求、提高停車場投資收益、實(shí)現(xiàn)停車產(chǎn)業(yè)化的重要前提。也正因這個(gè)原因，七部委共同發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中突出強(qiáng)調(diào)了要加強(qiáng)違法停車治理。

   在國家統(tǒng)一部署下，不少城市開始加強(qiáng)違法停車治理，從原來運(yùn)動性執(zhí)法逐步建立常態(tài)化機(jī)制。例如，北京市去年下半年就啟動了靜態(tài)停車秩序整治專項(xiàng)行動，以全市130條停車管理示范大街為重點(diǎn)，實(shí)行“禁停嚴(yán)管街”和“停車入位規(guī)范街”分類嚴(yán)管，同時(shí)將24小時(shí)值班的巡警加入違法停車治理隊(duì)伍，并且開始研究制定市民舉報(bào)機(jī)動車違法行為的具體標(biāo)準(zhǔn)等。上海市從今年3月底開始開展交通違法大整治行動，各區(qū)縣重新施畫禁止停車黃線，并嚴(yán)格執(zhí)行違法停車罰200元、記3分的處罰標(biāo)準(zhǔn)，改善了全市范圍內(nèi)的道路交通環(huán)境，提高了市民規(guī)范停車的意識。

   在大部分城市當(dāng)前停車泊位數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小汽車數(shù)量的形勢下，執(zhí)法中可以根據(jù)實(shí)際情況采取一定的策略。比如，對于白天商場、辦公區(qū)等周邊的亂停車，因其在性質(zhì)上是出行停車，可以從嚴(yán)執(zhí)法，駕駛員如果長期找不到停車位或因停車費(fèi)用過高，會改變出行方式為公交等，有助于優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，緩解交通擁堵。但對于夜間居住區(qū)不規(guī)范停車，需采取循序漸進(jìn)的策略，緊密配合路邊施畫夜間停車位、小區(qū)內(nèi)停車設(shè)施建設(shè)等舉措，有針對性地加強(qiáng)違法停車治理，將亂停車變?yōu)橐?guī)范停車。

   當(dāng)前，城市內(nèi)違法停車執(zhí)法一般是道路紅線內(nèi)由公安交警部門負(fù)責(zé)，道路紅線范圍外由城市治安管理部門負(fù)責(zé)。已公開征求過意見的《城市管理執(zhí)法辦法》，擬將城市道路上的違法停車處罰權(quán)列入城管執(zhí)法范圍，這有望解決兩部門執(zhí)法步調(diào)、力度不統(tǒng)一等問題，以及公安交警警力不足的現(xiàn)狀。當(dāng)然，若加強(qiáng)執(zhí)法，人員仍是一個(gè)問題。在條件允許或在制定一定策略的前提下，還可采用近期北京、上海、南京等地引導(dǎo)公眾參與舉報(bào)違法停車等交通違法行為的做法，發(fā)揮社會公眾的積極性。

   雖然“停車亂”的主要癥結(jié)在于“停車難”，但“停車亂”現(xiàn)象若長期存在，難以使小汽車擁有者和使用者樹立為自己停車負(fù)責(zé)的意識，同時(shí)將導(dǎo)致停車需求偏離真正市場需求，市場供求關(guān)系、價(jià)格機(jī)制失效。