各種車輛檢測器的優(yōu)缺點(diǎn)，你知道嗎？

車輛檢測器

目前國內(nèi)外在交通檢測系統(tǒng)或交通信息采集系統(tǒng)中，大量應(yīng)用了電磁傳感技術(shù)、超聲傳感技術(shù)、雷達(dá)探測技術(shù)、視頻檢測技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等高新科學(xué)技術(shù)。相應(yīng)地，車輛檢測器主要有：電感環(huán)檢測器（環(huán)型感應(yīng)線圈）、超聲波檢測器、紅外檢測器、雷達(dá)檢測器、視頻檢測器等。

1.超聲波檢測器。
優(yōu)點(diǎn):首先超聲波檢測器安裝在路側(cè)，不用破壞路面;其次，耐用且安裝方便。
缺點(diǎn):易受周圍環(huán)境的影響，例如溫度、雨雪等;其次檢測范圍有限，檢測精度不高，當(dāng)有人或者其他動(dòng)物通過時(shí)極可能發(fā)生誤檢。

2.線圈檢測器:

優(yōu)點(diǎn):首先目前線圈檢測技術(shù)己被世界大部分國家使用，相對(duì)來說比較成熟，且價(jià) 格相對(duì)合理;其次線圈檢測器被埋在地下，所以受周圍環(huán)境的影響很小，且其自身的結(jié) 構(gòu)決定了它很高的穩(wěn)定性和精確度。
缺點(diǎn):a.目前我國的道路修建現(xiàn)狀是先將道路鋪設(shè)好后再埋設(shè)線圈，這樣在埋設(shè)線圈時(shí)就需要再次將路面挖開，埋好線圈后再一次將路面鋪好，這種經(jīng)過挖開然后再次鋪建的路面肯定沒有原始的未經(jīng)破壞的路面經(jīng)久耐用，而且再次挖開和復(fù)建道路必須有足夠的財(cái)力支持才可以完成，無形中提高了道路的修建成本。
b.感應(yīng)線圈雖然埋在地下，但是其主要是根據(jù)電流的變化來判斷有無車輛通過的，當(dāng)外界環(huán)境突然變化時(shí)就會(huì)影響其內(nèi)部電流的變化，進(jìn)而造成誤判，如氣溫的驟降就會(huì) 影響線圈的正常工作。 c.感應(yīng)線圈主要根據(jù)線圈內(nèi)部自感應(yīng)電流的變化來判斷是否有車輛通過，受該原理的限制，當(dāng)車速過快或者車輛擁堵時(shí)，前后車之間的間距很可能會(huì)小于3m，此時(shí)，線圈電流變化很不明顯，所以很難準(zhǔn)確的判斷是否有車輛通過，這樣其檢測精度就會(huì)大大降低。
d.并不是所有的檢測線圈都可以識(shí)別鄰近車道是否有車輛通過，這就要求工作人員在硬件或者軟件上部分加入可以跨車道判斷車輛的部分。

3.視頻車輛檢測器

優(yōu)點(diǎn):視頻檢測器采集的視頻都是實(shí)時(shí)的可以人眼觀察到的，這樣檢測到的交通事故更加可靠和直觀;視頻檢測用到的攝像頭安裝在道路的兩側(cè)，安裝方便，當(dāng)攝像機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，維護(hù)也很方便，且攝像頭的鋪筑范圍比較廣，這樣相鄰的兩個(gè)攝像機(jī)之間的距離就可以隔一段距離，減少了成本;由于是人工觀察視頻判斷是否有事故發(fā)生，所以與其他檢測器相比檢測精度更高
缺點(diǎn):當(dāng)有大霧、暴雨、雪等惡劣天氣時(shí)，視頻攝像機(jī)的觀察范圍受到影響，給檢測帶來困難，另外，對(duì)人員的責(zé)任心和素質(zhì)要求比較高。

4.雷達(dá)檢測器
優(yōu)點(diǎn)：利用檢測電路，將頻差轉(zhuǎn)化為脈沖信號(hào)，即可檢測車輛的存在或通過，同時(shí)也可以測定車速。
缺點(diǎn)：相對(duì)而言雷達(dá)檢測器的使用只是在一些特殊場合，因?yàn)樗木S護(hù)比較復(fù)雜。雷達(dá)檢測器要求車輛速度至少在5km/h以上，只有這樣才能可靠的檢測到車輛的存在。

5.紅外檢測器
優(yōu)點(diǎn)：紅外檢測作為非破壞檢測眾多方法中的一個(gè)，它們的功能在相比之下是各有特色，但紅外檢測卻有其獨(dú)到之處，形成了它的檢測優(yōu)勢，可完成x射線、超音波、聲發(fā)射及激光全息檢測等技術(shù)無法擔(dān)任的檢測。
（1）非接觸性：紅外檢測的實(shí)施是不需要接觸被檢目標(biāo)的，被檢物體可靜可動(dòng)，可以是具有高達(dá)數(shù)千攝氏度的熱體，也可以是溫度很低的冷體。所以，紅外檢測的應(yīng)用范圍極為寬廣，且便于在生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行對(duì)設(shè)備、材料和產(chǎn)品的檢驗(yàn)和測量。
（2）安全性極強(qiáng)：由于紅外檢測本身是探測自然界無處不在的紅外輻射，所以它的檢測過程對(duì)人員和設(shè)備材料都不會(huì)構(gòu)成任何危害；而它的檢測方式又是不接觸被檢目標(biāo)，因而被檢目標(biāo)即使是有害于人類健康的物體，也將由于紅外技術(shù)的遙控檢測而避免了危險(xiǎn)。
（3）檢測準(zhǔn)確：紅外檢測的溫度分辨率和空間分辨率都可以達(dá)到相當(dāng)高的水平，檢測結(jié)果準(zhǔn)確率很高。例如，它能檢測出0.1℃，甚至0.01℃的溫差；它也能在數(shù)毫米大小的目標(biāo)上檢測出其溫度場的分布；紅外顯微檢測甚至還可以檢測小到0.025mm左右的物體表面，這在線路板的診斷上十分有用。在某種意義上說，只要設(shè)備或材料的故障缺陷能夠影響熱流在其內(nèi)部傳遞，紅外檢測方法就不受該物體的結(jié)構(gòu)限制而能夠探測出來。
（4）操作便捷：由于紅外檢測設(shè)備與其它相比是比較簡單的，但其檢測速度卻很高，如紅外探測系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間都是以μs或ms計(jì)，掃描一個(gè)物體只需要數(shù)秒或數(shù)分鐘即可完成，特別是在紅外設(shè)備診斷技術(shù)的應(yīng)用中，往往是在設(shè)備的運(yùn)行當(dāng)中就已進(jìn)行完了紅外檢測，對(duì)其他方面很少帶來麻煩，而檢測結(jié)果的控制和處理保存也相當(dāng)簡便。
缺點(diǎn)是：工作現(xiàn)場的灰塵、冰霧會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作。
以上是小編整理的關(guān)于車輛檢測器的優(yōu)缺點(diǎn)，希望對(duì)于各位的選擇有所幫助。

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