目前市場上有多種交通采集技術(shù)和產(chǎn)品，應(yīng)對不同的應(yīng)用場景和需求，各類產(chǎn)品適用性不同，都有各自的優(yōu)劣勢。在我國，隨著物聯(lián)網(wǎng)熱發(fā)展起來的地磁車輛檢測器行業(yè)仍處于市場發(fā)展的初級階段，廠商眾多，技術(shù)參差不齊，多數(shù)用戶或集成商對地磁車輛檢測器心存很多問題，對其技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展狀況仍處于觀望狀態(tài)。

  地磁車輛檢測器能否成為主流檢測產(chǎn)品？

  根據(jù)Tranbbs調(diào)研，中國大約有50%以上地區(qū)采用磁性線圈檢測技術(shù)進行交通流量采集，20%左右采用視頻技術(shù)，紅外超聲波技術(shù)10%，地磁技術(shù)不超過10%的比例。談及地磁車輛檢測器，東北遼河交警柳工坦言：目前國內(nèi)地磁供應(yīng)商水平參差不齊，前幾年嘗試使用某廠家地磁車輛檢測器，但由于不了解地磁車輛檢測器特性，廠家也未給與提醒，最終使用熱力高溫燙技術(shù)鋪路，導(dǎo)致地面下的地磁車輛檢測器損壞。現(xiàn)在該地區(qū)仍以線圈和視頻技術(shù)為主。

  從技術(shù)本身來看，線圈、視頻、微波和雷達檢測技術(shù)在產(chǎn)品功能、建設(shè)預(yù)算、后期維護等方面各有優(yōu)缺點。線圈是目前最為成熟的產(chǎn)品，但后期維護復(fù)雜、對交通影響大且費用較高；誰究竟能夠替代線圈成為未來主流的檢測產(chǎn)品？寶雞交通研究所賈所長告訴Tranbbs記者，目前寶雞約有5%的信號控制系統(tǒng)采用了地磁車輛檢測器，但能否最終替代地磁還需要經(jīng)過時間的驗證。來自公安部交通管理科學(xué)研究所的研究員對Tranbbs記者表達了對地磁車輛檢測器的興趣，但同時也表露了擔(dān)心：一是產(chǎn)品本身防水功能做好了，但后期若外殼開裂漏水怎么辦？二是產(chǎn)品是否能實現(xiàn)故障預(yù)警功能。針對以上這些問題，Tranbbs致電了北京邁銳數(shù)據(jù)技術(shù)部經(jīng)理邵帥。邵經(jīng)理告訴記者，目前市場上主流產(chǎn)品在正常使用的情況下都能保證5年的使用壽命；在防水性能上，產(chǎn)品都具備IP67以上防水等級，在此基礎(chǔ)上，邁銳產(chǎn)品內(nèi)部殼體內(nèi)注滿硅膠，有效解決了后期外殼開裂造成的漏水；針對故障預(yù)警，廠商也提出了有效的解決方案，納入地磁車輛檢測器管理系統(tǒng)平臺的路口產(chǎn)品會在平臺上監(jiān)測故障類型及位置，若無平臺，將會與信號機對接，約定預(yù)警方式。

  與此同時，用戶還有關(guān)于電池壽命、抗干擾性能、功能檢測率等問題，地磁供應(yīng)商也在逐步完善和解決，地磁車輛檢測器究竟能否成為交通流量檢測技術(shù)主流方案，仍需接受市場的考驗。