目前地磁車輛檢測器產品在無線通訊方面主要集中在433MHz和2.4GHz兩個頻點，這兩個頻點各有特點，主要區別在于以下幾個方面。

　　信號傳輸距離方面：

　　根據無線信號在空氣中傳輸時的損耗計算公式：

　　Los = 32.44 + 20 x lg d(Km) + 20 x lg f(MHz)

　　Los 是傳輸損耗，單位為dB 。d是距離，單位是Km ; f是工作頻率，單位是MHz 。可見，傳輸損耗與頻率成正比，即頻率越高傳輸損耗越大;或者說在同樣傳輸損耗情況下，傳輸距離與頻率成反比，即頻率越高，傳輸距離越短。

　　目前的2.4G設備信號傳輸距離短(一般10～30米，可靠通訊距離10米)，傳輸過程衰減大，信號穿透、繞射能力弱，信號易被物體遮擋; 433M信號強，傳輸距離長，穿透、繞射能力強，傳輸過程衰減較小。

　　一般廠家所提供的信號傳輸距離都是在地面空曠地帶條件下的理想通訊距離，但由于有些應用環境非常復雜，再加上人員、車輛的遮擋和設備的干擾，特別是2.4G信號，其本來傳輸距離就短，再加上信號穿透能力差、傳輸衰減大，其信號在傳輸的實際有效距離會大大縮短，在有些情況下信號會變得很弱，甚至收不到信號。

　　傳輸速率方面：

　　2.4G數據傳輸速率較高(250kbps)，433M速率較低(100kbps)。2.4G在這個方面表現得比較優越。但無線車輛檢測器每次發送數據量很少。每次發送數據所需時間不超過1ms左右。由此可見，無線車輛檢測器發送的數據只使用了全部帶寬的幾千分之一。也就是說數據量不是很大的應用環境，433MHz和2.4GHz的傳輸速度都是綽綽有余。

　　影響通訊的關鍵因素是信號強度而不是傳輸速率，如果信號很弱甚至收不到信號，那么速率再高也沒有用。確保收到信號才是根本。由于2.4G通訊距離短(加放大器提高功率則要大幅度提高功耗，對使用電池的無線車輛檢測器來說是不現實的)，再加上對遮擋等比較敏感，因此實際的通訊距離更短，如果不采取特別措施提高通訊距離，很容易出現通訊失敗。

　　抗干擾能力方面：

　　由于2.4GHz頻段在國際上和國內都是無需許可證的開放頻段，因此在此頻段開發了許多應用，這一頻段已十分擁擠。目前在2.4GHz頻段上開發的應用主要有：無線局域網WiFi、藍牙、ZigBee無線傳感器網絡、部分無繩電話以及其他一些短距離無線通訊設備等。其中無線局域網和藍牙已經大量應用，無線傳感器網絡也是方興未艾。而433M頻段相對來說更為“干凈”一點。在433M頻段上通信干擾也就少很多。

　　通過理論數據和大量試驗表明，433M無線頻段比起2.4G無線頻段繞過障礙物的能力更強，同時可以保證足夠的傳輸速度。因此采用了433M無線頻段通信，有利于在道路交通車輛密布的環境中傳輸更遠的距離。