最近許多城市道路、室內停車場、高速路上，承建單位為了避免大范圍破壞道路，所以在招標文件中允許使用無線地磁，另外物聯網概念興起，國內一些廠家投入不少成本在地磁檢測器技術和通信上。無線地磁車輛檢測技術，如果不用化學電池，是可以推薦使用的，國內外很多產品，采用的都是化學電池，路側停車方案提供商盛路物聯充分考慮環境污染的情況下，電池采用了環保電池。在智能交通這塊，相關的法律法規尚不完善，也沒有相關的檢測規定，在無線地磁電源方面，還沒有相關標準。

　　就檢測參數而言，地感線圈響應時間快，可達1ms左右，其次，線圈寬度可調，因此車輛占有時間也能測得比較精確，第三雙線圈測速比較準，這三點優勢，意味著地感線圈在車型分類、車頭時距、車速等參數上是非常準確的。

　　但是地感線圈也有致命的缺點，首先就是會大面積破壞路面，第二對工人技術水平要求較高，第三，線圈一旦受損，只能重新安裝。第二點屬于不可控的因素，除了技術水平還有是否有安裝經驗，施工時沒有繞過鐵磁體等障礙物等都會影響使用效果，靈敏度會受到一定程度的影響，如果遇到下雨或者漏水，接頭沒處理好就會進水失效。所以，地感線圈雖然成本低廉，但是對施工要求高，施工成本也會相應提高。

　　無線地磁的安裝則簡單的多。只是通常都會選擇無線通訊，擯棄有線，這不僅僅提高了成本，還要解決電池污染問題、無線頻段合法問題、檢測靈敏度問題。地磁車輛檢測響應時間和精度稍遜色與地感線圈。

　　無線地磁安裝簡單，調試相對方便，便于更換，對路面破壞不大，只是在環保問題、價格成本、參數精度、無線頻段可靠性上需繼續努力，地感線圈技術成熟，價格低廉，有相關標準作為依據，但是施工耗時長，破壞大，技術要求高制約了其發展。