現階段的無線車輛地磁檢測器技術并沒有達到一個完全成熟的階段，全國眾多項目中，都會出現或多或少的問題。分析如下：

　　①滲漏

　　地磁埋設于車道地表面，雨水、灑水車等雖然沒有直接影響，但經過頻繁的車輛碾壓，即使地磁經過防水灌膠和防水墊圈處理，日積月累，也會有水分子進入地磁殼內部，由于氣溫差因素，形成水蒸氣，并且揮發不了，從而對內部電路板造成致命影響。

　　　②干擾

　　眾多產品公司對產品宣傳都是檢車率超過98%、99%。這并不為假，在實驗室測試理論數據下，我敢保證有100%的檢車準確率。但通常根據現場環境的差異，地磁檢測準確率也是會下降的。不少公司對此也做過研究，現場環境下大體上對地磁會產生干擾的因素有：樹枝樹葉遮擋，通訊運營商的3G、4G無線信號，Wifi無線信號等等。想解決這些問題也并不是不可能。采用2.4GHz無線傳輸的設備需盡可能避免直對繁密的樹枝樹葉，不然通訊能力大大下降。目前來看，市場上的一些可靠的地磁產品已能有抗擊3G、4G以及Wifi無線信號干擾的能力。這些都不是重點，根據本人工程項目施工的經驗，除此以外，仍存在一個問題。曾多次做過測試觀察，同一城市、同一地點、同一路口，不同的是觀測時間。大家都了解，同一地點標志著現場來自非地磁無線通訊的影響相同；而觀測時間的不同，標志的則是車流量的不同，白天的車流量與凌晨兩點之后的車流量完全存在差異。

　　結果很明顯，不同時間段的檢測準確率是不同的，車多時會出現過車不檢或車離開后不恢復等現象。凌晨的檢測準確率達到了100%，而白天的檢測準確率卻不容樂觀。原因很簡單，當車流量很大時，特別是有大型公交車或卡車經過時，車輛跟車過于緊密，完全阻擋了地磁與接收機之間的通訊。此狀況隨車道數增多而明顯。也就是說，此無線傳輸波段很容易被汽車鋼結構所吸收，從而很大程度上削弱了檢測效果。

　　③電池

　　實驗室環境下，我相信，地磁電量可使用三年、五年、甚至更久。項目工程中現場安裝后，由于頻繁過車、頻繁檢測，從而電池電量不斷損耗，使用壽命根本達不到理論效果。還有一點，當地磁與中繼器或接收機之間連接信號薄弱時，電池功耗也會增加。就像手機信號較弱的情況下，其輻射傷害會隨之加強。這也是影響電池使用壽命的關鍵因素。

　　④內部電路板

　　所有電子產品都一樣，使用壽命與電路板的含金量成正比。地磁之所以能實現檢車功能，也是通過其電路板上的各芯片功能實現的。若芯片含金量不足，出現損壞，也就會導致地磁使用壽命短暫。所以，電路板的原材料選擇、焊接技術以及內部各接頭的精準處理也至關重要。實際應用中的地磁設備，使用三個月六個月之內完全沒有問題，但時間久了，都會出現這樣或那樣的故障。市場上的供應商對地磁設備壽命的使用時效宣傳有五年、八年、甚至十年之久，可是這些因素加在一起，可見地磁設備并沒有想象中的那么優秀。這無疑是企業自身需要更正的一個錯誤。任何一項新技術在成熟因應用之前，都需要經過辯證發展的過程，優質的產品、良好的用戶體驗、完善的售后服務，才能持久立足市場，不被后來者所打敗。先思公司也曾在中國設立北京辦事處，也曾占有過一定市場份額。但在經營上存在一些問題，或許因為語言障礙、沒有有效溝通，或許售后維護政策不明確等方面原因，沒能走符合中國國情的道路，已悄然離開中國舞臺。目前市場上剩余的少數幾家代理商，卻用著自身的利潤成本，維持著產品的發展。