地感線圈對于停車場來說是很重要的，但是有很多人并不知道地感線圈的施工規范，下面就讓地磁車輛檢測器的小編來給我們分享一下。

　　一：線圈串擾

　　當兩個感應線圈靠得很近，兩個線圈的磁場迭加在一起，相互造成干擾。這種現象就是串擾。串擾會導致錯誤的檢測結果和環路檢測器的死鎖。在相鄰的但屬于不同感應器的線圈間，要消除串擾，可以采取以下措施：

　　l 選擇不同的工作頻率。

　　l 將相鄰的線圈匝數不一樣，間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大于1米左右;

　　l 對線圈引出導線進行良好的屏蔽，屏蔽線必須在探測器端接地。線圈電纜和接頭最好采用多股銅導線。在電纜和接頭之間最(智能停車場管理系統www.szbosk.com)

　　好不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。

　　二:線圈材料

　　在理想狀況下(不考慮一切環境因素的影響)，電感線圈的埋設只考慮面積的大小(或周長)和匝數，可以不考慮導線的材質。但在實際工程中，必須考慮線導線的機械強度和高低溫抗老化問題，由于導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導至導線破損，則檢測器將不能正常工作。在實際的工程中，建議最好采用1.0mm以上鐵氟龍在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。

　　高溫鍍銀銅軟導線或國標截面積不小于1.0--1.5平方毫米多股雙層防水銅線。

　　三:線圈形狀

　　1、 矩形安裝

　　通常探測線圈常用的是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，線圈寬度推薦為1米以上。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。

　　1、傾斜45°安裝

　　在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時，可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝。傾斜邊長要跟據實際工程來訂長短。最少要保證1M以上。建議最好采用所有線圈形狀都做成傾斜45°。施工前最好和廠家多多溝通。

　　3、“8”字形安裝

　　在某些情況下，路面較寬(超過六米)而車輛的底盤又太高時，可以采用此種安裝形式以分散檢測點，提高靈敏度。

　　這種安裝形式也可用于滑動門的檢測，但線圈必須靠近滑動門。施工前最好和廠家多多溝通。

　　四：線圈的匝數

　　使檢測器工作在最佳狀下，線圈的電感量應保持在100uH--300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。

　　由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(如在100uH—300uH之間)。

　　五：輸出引線

　　在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

　　六：埋設方法

　　線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。

　　在線圈的繞制過程中，應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應對線圈的匝數進行調整。

　　在線圈埋好以后，為了加強保護，可在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。

　　以上就是地磁車輛檢測器的小編給我們分享的地感線圈的施工規范，希望可以幫助到你們。