車輛檢測器無形的在幫助我們方便我們的生活，車輛檢測器的種類也有很多，下面就說說NB-IoT雙模車位檢測器5G 衍進路線。

　　5G技術

　　第五代移動通信技術(5th generation mobile networks或5th generation wireless systems、5th-Generation，簡稱5G或5G技術)是最新一代蜂窩移動通信技術，也是即4G(LTE-A、WiMax)、3G(UMTS、LTE)和2G(GSM)系統之后的延伸。5G的性能目標是高數據速率、減少延遲、節省能源、降低成本、提高系統容量和大規模設備連接。Release-15中的5G規范的第一階段是為了適應早期的商業部署。Release-16的第二階段將于2020年4月完成，作為IMT-2020技術的候選提交給國際電信聯盟(ITU) 。ITU IMT-2020規范要求速度高達20 Gbit/s，可以實現寬信道帶寬和大容量MIMO。

　　5G的發展也來自于對移動數據日益增長的需求。隨著移動互聯網的發展，越來越多的設備接入到移動網絡中，新的服務和應用層出不窮，全球移動寬帶用戶在2018年有望達到90億，到2020年，預計移動通信網絡的容量需要在當前的網絡容量上增長1000倍。移動數據流量的暴漲將給網絡帶來嚴峻的挑戰。首先，如果按照當前移動通信網絡發展，容量難以支持千倍流量的增長，網絡能耗和比特成本難以承受;其次，流量增長必然帶來對頻譜的進一步需求，而移動通信頻譜稀缺，可用頻譜呈大跨度、碎片化分布，難以實現頻譜的高效使用;此外，要提升網絡容量，必須智能高效利用網絡資源，例如針對業務和用戶的個性進行智能優化，但這方面的能力不足;最后，未來網絡必然是一個多網并存的異構移動網絡，要提升網絡容量，必須解決高效管理各個網絡，簡化互操作，增強用戶體驗的問題。為了解決上述挑戰，滿足日益增長的移動流量需求，亟需發展新一代5G移動通信網絡。

　　NB-IoT和5G的關系

　　目前5G有三個標準，分別是LTE(授權頻道)、LTE-U(非授權頻道)和NB-IoT(授權頻道)。

　　2018年3月19-22日，在印度金奈召開的3GPP無線接入網第79次全會上，與會代表們明確了R16版本5G新空口中不會對低功耗廣域物聯網的用例進行研究和標準化，低功耗廣域物聯網(LPWAN)用例會繼續依靠NB-IoT和eMTC的演進。

　　也就是說，3GPP將現有的NB-IoT/eMTC標準納入5G物聯網。

　　與此同時，3GPP一直在努力向ITU證明，NB-IoT/eMTC標準能夠滿足ITU關于5G物聯網低功耗廣覆蓋的愿景和需求。

　　在希臘雅典召開的3GPP會議上，相關企業就提交了針對NB-IoT和eMTC滿足5G mMTC連接密度的需求評估報告。相關報告的結論顯示，NB-IoT和eMTC滿足了ITU提出的5G mMTC連接密度的需求，這給NB-IoT和eMTC納入5G物聯網家族打下來基礎。兩份評估報告如圖：

　　2018年3月，Sierra Wireless、愛立信、Altair等20家知名廠商聯合發布了LTE-M(eMTC)滿足5G要求的評估報告，報告更是從單位容量帶寬需求、數據速率、消息時延、電池壽命等多方面進行評估，結果顯示eMTC的性能完全符合ITU提出的5G物聯網的需求。

　　為了讓NB-IoT和eMTC能夠更好地融入5G，3GPP還做了很多工作。例如實現NB-IoT和eMTC支持在5G NR帶內部署(也就是讓NB-IoT和eMTC能夠使用5G的頻段)，讓NB-IoT和eMTC能夠使用5G網絡的系統側設備(例如基站和核心網)，等等。